Železniční doprava nás provází již dlouhou dobu, a tak jsme si behem let osvojili zpusoby, jak zajistit její plynulost. Klíčovou roli hrají tunely, které navíc často predstavují pro cestující zajímavé zpestrení. Vypadá to, že v Dolním Slezsku bude obnovena doprava na trase s jednou z takovýchto staveb – konkrétne jde o tunel pod Kowarským prusmykem.
Tunel pod Kowarským prusmykem má dlouhou historii. Vznikl pred více než sto lety
Tunel pod Kowarským prusmykem se nachází na železniční trati číslo 308 a spojuje mesta Kowary a Ogorzelec. Jak pripomíná „Gazeta Wrocławska," zmínená trat byla uvedena do provozu v kvetnu 1882. Problémem však bylo její prodloužení, nebot Kowarský prusmyk leží ve výšce 727 metru nad morem. Strmé stoupání vedlo nakonec k rozhodnutí o stavbe tunelu. Portál Interia upresňuje, že práce na jeho výstavbe začaly na podzim roku 1901 a v červnu 1905 tudy projel první vlak smerem do Kamenné Hory. Osobní vlaky zde jezdily až do roku 1986, ale tunel byl oficiálne uzavren v roce 2007.
Od té doby se tunel stal jistou turistickou kuriozitou. Když nahlédneme dovnitr, vidíme pouze temnou hloubku, což je dáno jeho krivolakým prubehem, který znemožňuje spatrit protejší konec. Zdá se však, že atmosférická podoba tunelu pod Kowarským prusmykem se již brzy zmení. Co víme o plánované rekonstrukci?
Jeden z nejdelších železničních tunelu v Polsku má projít rekonstrukcí. Možný termín zahájení prací je již stanoven
Polské státní železnice nyní pracují na obnovení a revitalizaci drívejších spojení v Dolním Slezsku, což zahrnuje i tunel pod Kowarským prusmykem. Tyto práce budou probíhat ve dvou etapách.
Část trasy vedoucí z Jelení Hory do Kowar, tedy úsek do Mysłakowic, se blíží ke konci, protože je budován společne s obnovou trati do Karpacze. DSDiK vyhlásilo výberové rízení na dodavatele revitalizace úseku do Kowar. Plánováno je také výberové rízení na dodavatele pro obnovu trati z Kowar do Kamenné Hory. Obe etapy budou ve finále tvorit jednu trasu, a proto budou revitalizační práce obou etap spojeny v Kowarech, vysvetluje Michał Nowakowski z Dolnoslezského vojvodského úradu, citovaný „Gazetou Wrocławskou". Trat číslo 308 Jelenia Góra-Kamienna Góra bude merit celkem 40 kilometru. Je treba zduraznit, že samotný tunel pod Kowarským prusmykem merí 1025 metru, což z nej činí jeden z nejdelších tunelu v naší zemi. Terén trati je již zbavován náletových drevin, ale samotné práce jsou predbežne plánovány na rok 2025. Rádio Wrocław uvedlo letos v breznu, že náklady na rekonstrukci jsou odhadovány na 20 milionu zlotých.
Viz také: Kolik kroku je potreba ujit, aby bylo spáleno 1 kg tuku? "Na zacátku se to cislo muže zdát velké"
