Piekielnie upalny dzień ale można przeżyć. Wróciłam dopiero do domu, czuję się jak prażynka, strefy cienia prawie nie było po drodze. Wyjście na dłużej tylko w czapce z daszkiem, z wodą, kołnierzem chłodzącym, wiatraczkiem lub wachlarzem i z parasolką.
weronika_ozankowa napisał(a): >, bo jak inaczej rozumieć porady „jeśli autobus jest bez klima > tyzacji, poczekaj na następny”? 😂 Ha. ha, ha. U mnie wszystkie autobusy mają klimatyzację. Teoretycznie. Praktycznie, czy chłodzi, w jakim stopniu i czy wystarczająco, można przekonać się dopiero w
snakelilith napisała: > weronika_ozankowa napisał(a): > > >, bo jak inaczej rozumieć porady „jeśli autobus jest bez klima > > tyzacji, poczekaj na następny”? 😂 > > Ha. ha, ha. U mnie wszystkie autobusy mają klimatyzację. Teoretycznie. Praktycz > nie, czy chłodzi, w jakim stopniu i czy
Przecież nie chodzi o obieg cieczy. Co zresztą byłoby bez sensu, bo płyn chłodniczy w normalnych warunkach ma temperaturę 90°C, więc zupełnie nie nadawałby się do chłodzenia kabiny. Chodzi o wymuszony wentylatorem obieg powietrza przez obie chłodnice: tą od silnika i tą od klimy.
Miałem to samo. Co się okazało? Podczas jazdy autostradą odprysnął kamyczek w chłodnicę , zrobił dziurkę i się układ rozszczelnił, stąd klima przestała chłodzić. Wystarczyło zaspawać dziurkę i uzupełnić czynnik. Druga przygoda. Zrobił się wyciek płynu chłodniczego. Taki malutki po kropelce. Wlałem
Tak na chłopski rozum (ale moge sie mylic) chłodnica klimy jest przed chłodnica silnika. Jesli sa problemy z chłodzeniem silnika to mądry inżynier by spowodował wylaczenie klimy jak temperatura silnika rośnie za bardzo. Czyli szukałbym problemu w przegrzewaniu silnika a nie w klimie -- Kobieto!
Nie straszę ale jeśli nie jest to warto to sprawdzić i wyeliminować… I wcale nie musi być kawa z mlekiem bo najczęściej to gazy z Komory się przedostają do płynu i dlatego nie ma dobrego chłodzenia gdy auto stoi np na światłach w upale… Łatwo to sprawdzić nawet domowymi sposobami. Bo jak pójdzie do
Dobrze jest mieć podłączony Torque pod OBD żeby monitorować wzrost temperatury i wyłączyć zanim pójdzie do 130 lub więcej a wiatrak nie ruszy. Normalnie podczas jazdy, nawet bardzo powolnej wentylator włącza się tylko po to aby schładzać skraplacz. Chłodnicę będzie próbował chłodzić tylko na
Z tego co kojarzę to miałeś/masz Fluence, a tak pewnie podobnie jak w Megane, wentylator chłodnicy ma kilka biegów, może się włączać, ale działać np tylko na jednym biegu i podczas wysokich temperatur nie nadąża z chłodzeniem. Druga sprawa to w tych autach chłodnice są tak kijowo zamontowane, że
Ja durny lingwista jestem, nie inżynier, wyjaśniam sytuację jak mogę. Na (moją) logikę nagle to powietrze wylatujące z nawiewów z jakiegoś powodu przestaje być po drodze chłodzone.
